शहर ऐप नहीं है -1

मानवीय व्यावसायिक उद्देश्यों पर आधारित डायनासोरों वाली फिल्म, ‘जुरासिक पार्क’ (1993), थीम पार्क से परे मानव और डायनासोर के साथ रहने वाले संसार की चिंता को दर्शाती ‘जुरासिक वर्ल्ड: डोमिनियन’ (2022) के माध्यम से 29 वर्षों की श्रृंखला को समाप्त करती है।

इस सफल फ्रैंचाइज़ी के भीतर तकनीकी नवाचार की उपज, डायनासोर, पहले से मौजूद दुनिया और उसमें रहने वाले लोगों के लिए आश्चर्य और खुशी का अनुभव कराते हैं, लेकिन जल्द ही इन अपरिचित प्राणियों द्वारा बनाई गई दुनिया से टकराव का वर्णन काफी यथार्थवादी ढंग से हमें विचारोत्तेजक चिंताएँ प्रदान करता है।

विशेष रूप से, चिड़ियाघर के शेर की ओर गरजता हुआ टी-रेक्स, मैनहट्टन की ऊँची इमारतों की छत पर अपना घोंसला बनाता हुआ प्टेरोसौर, और गाड़ी को टक्कर मारकर उड़ा देने वाला ट्राइसेराटॉप्स, आदि, शहर के हर कोने में डायनासोर की उपस्थिति हमें इस बात की पुष्टि करती है कि हम जो वर्तमान दुनिया का क्रम मानते हैं, उसके प्रति उनकी उदासीनता है।

शहर में कूदता हुआ वेल्सीरेप्टर, इलेक्ट्रिक स्कूटर

पिछले 4 वर्षों में, सड़कों पर चलते समय इलेक्ट्रिक स्कूटर का सामना करना, जुरासिक पार्क श्रृंखला में सबसे तेज और सबसे यादगार प्राणी वेल्सीरेप्टर की तरह, पैदल चलने वालों के लिए खतरनाक और ड्राइवरों के लिए मौजूदा व्यवस्था से अलग, लेकिन अनदेखा नहीं किया जा सकता है। 2018 से, यह नया परिवहन साधन तेजी से दुनिया भर में फैल गया है, जो आसान, अधिक व्यक्तिगत, हर जगह उपलब्ध और मौजूदा परिवहन साधनों से मौलिक रूप से अलग नई गतिशीलता का वादा करता है, और विभिन्न शहरों को जीतने के लिए साहसपूर्वक प्रयास करता रहा है।

लेकिन सच्चाई हमेशा अस्थिर रूप के दो पहलुओं का अर्थ है।

नागरिकों और स्थानीय सरकारों ने फुटपाथ पर पैदल चलने वालों की सुरक्षा के लिए खतरे, वाहन चालकों की बढ़ती चिंता और सार्वजनिक स्थानों पर छोड़े गए 30 किलो से अधिक के तकनीकी कचरे के रूप में इलेक्ट्रिक स्कूटर के कारण होने वाले व्यवधानों को देखना शुरू कर दिया है। फिर भी, संबंधित कंपनियों के मूल्यांकन में कोई बड़ा बदलाव नहीं हुआ है, इसलिए इन गतिशीलता नवाचार कंपनियों ने हर शहर में लाभप्रदता के संकेत खोजने में व्यस्त समय बिताया है।

लेकिन अगर ये गतिशीलता नवाचार कंपनियां वास्तव में उपयोगकर्ताओं की आवाजाही से संबंधित एक वास्तव में नया और आवश्यक भविष्य प्रदान करती हैं, तो शहर उनके प्रति शत्रुतापूर्ण क्यों हैं? दुनिया की नंबर 1 इलेक्ट्रिक स्कूटर शेयरिंग कंपनी लाइम सहित जर्मनी की विंड और सिंगापुर की न्यूरॉन मोबिलिटी ने कोरियाई बाजार क्यों छोड़ दिया? क्या उद्योग जैसा कहता है, लगातार सड़क यातायात कानूनों में बदलाव और स्थानीय सरकारों की अलग-अलग नीतियों के कारण ही ऐसा कहा जा सकता है?

उद्योग का नजरिया जो शहर को नष्ट करता है, टैबुला रासा (Tabula rasa)

"क्या आप लंबे समय से सियोल में रहते हैं?"
"हाँ, मैं हाई स्कूल तक जामसिल में रहता था, इसलिए मेरे ज्यादातर करीबी दोस्त उसी इलाके में हैं, और उसके बाद..."

लोग शहर को अपने गृहनगर के रूप में व्यक्त करते हैं। परिचित सड़कें और दुकानों की स्थिति से मिलने वाली यादें और भावनाएँ, समय बीतने और इमारतों के गायब होने के बाद भी, जीवन के कई पहलुओं का वर्णन करने के लिए उपयोग की जाती हैं। इसके अलावा, सड़कें मूल रूप से लोगों की विभिन्न गतिविधियों के लिए मौजूद थीं। 1900 के दशक की शुरुआत में न्यूयॉर्क की सड़कें घोड़ों, साइकिलों और पैदल चलने वालों, साथ ही उनके लिए आउटडोर कैफे और स्ट्रीट वेंडरों से भरी हुई थीं।

इसके बाद, फोर्ड की लोकप्रिय कारें आईं और सड़कों पर लोगों के आवागमन के लिए जगह लेने लगीं, और इस अराजकता के कारण सड़कों को धीरे-धीरे सार्वजनिक संपत्ति के रूप में पहचाना जाने लगा और सरकारी सुधार परियोजनाओं का विषय बन गया। अर्थात्, सड़कों और परिवहन के आधुनिकीकरण को लोगों के शहर में अलग-अलग जीवन के अनुभवों के आधार पर लंबे समय तक विकसित हुए अनुबंधित संबंधों के परिणाम के रूप में याद रखने की आवश्यकता है।

लेकिन गतिशीलता नवाचार के बारे में बात करने वाली कंपनियों ने लोगों और उनके बीच शहर की यात्रा से संबंधित संस्कृति को समझे बिना, गतिशीलता से संबंधित सेवाओं के प्रयोग, उन्नयन और अनुकूलन पर ध्यान केंद्रित किया है। वे टैबुला रासा के रूप में शहर को एक खाली कैनवास के रूप में देखते हैं, अर्थात्, एक विध्वंसक दृष्टिकोण जो 'तेजी से जांच और सुधार' करने पर जोर देता है।

शहर बेहतर सॉफ्टवेयर की तलाश करने वाला हार्डवेयर नहीं है।

इसके बजाय, शहर एक जटिल और जीवित जीव के करीब है। उपयोगकर्ता, अर्थात् शहरवासी, सरकार और कंपनियों के बीच कानूनी, राजनीतिक और सांस्कृतिक समझौतों का बोझ वहन करने वाली सामाजिक इकाई। लेकिन दुर्भाग्य से, पिछले 4 वर्षों में गतिशीलता नवाचार कंपनियों ने सभी शहरों को जीतने के अपने लक्ष्य में इतना डूब गए हैं कि वे यह देखना भूल गए हैं कि लोगों के लिए अपने परिचित शहर में आवाजाही का क्या अर्थ है।

इसके अलावा, वे उपयोगकर्ताओं के व्यक्तिगत स्मार्टफ़ोन के माध्यम से आवेगों और भुगतानों पर ध्यान केंद्रित करते हैं, जिससे वे सरकार और नागरिकों के बीच सामूहिक संघर्ष के प्रति सतर्कता भूल जाते हैं। हाँ, जिन लोगों को वे मनाने की कोशिश कर रहे हैं, वे खुद अपनी बनाई गई सड़कों पर नुकसान का एहसास करना शुरू कर चुके हैं।

इसके बारे में चेतावनी के संकेत कई वर्षों से देखे जा रहे हैं, लेकिन गतिशीलता नवाचार कंपनियों ने नए कानूनी प्रतिबंधों और असीमित व्यावसायिक लाइसेंस के कारण उद्योग में प्रतिस्पर्धा को तेज कर दिया है, शहर पर कब्जा करने के लिए अपने अधिकांश संसाधनों का उपयोग किया है, जिसके परिणामस्वरूप उनके अपने ब्रांड को खतरा हुआ है या निवेशकों को निराश किया गया है।

सिटी जर्नी को एक ही संदर्भ में देखना

अतीत में, नवीकरणीय ऊर्जा के संबंध में सरकार द्वारा अचानक मानदंडों को निर्धारित करने और कंपनियों के संपत्ति प्रबंधकों को सक्रिय प्रतिक्रिया की आवश्यकता होने पर, उन्होंने यह समझने में बहुत समय बिताया कि उन्हें क्या और क्यों करना चाहिए। नीति निर्माताओं को गतिशीलता नवाचार के विषय का सामना करना पड़ सकता है। दुनिया भर में, ब्रिटेन, जर्मनी, फ्रांस में, तकनीकी परिवर्तन सामाजिक समझौते की गति से आगे निकल गया है, और महामारी के बाद भी, ऐसा कोई सरकार नहीं है जिसने इसका पूर्ण उत्तर पाया हो।

तो फिर, देश में नीति निर्माता, जो अराजकता का अनुभव कर रहे हैं, और अंत में, गतिशीलता से संबंधित प्रमुख हितधारकों, अर्थात् शहरों और शहरवासियों को उद्योग के दृष्टिकोण को समझने में कैसे मदद की जा सकती है?

रोजाना काम पर जाने और आने के दौरान ओलंपिक रोड पर लगने वाला जाम, लोगों की अलग-अलग शहर की यात्राओं की विभिन्न अपेक्षाओं और उद्देश्यों का प्रतीक है। सार्वजनिक परिवहन कई शहरवासियों की सामूहिक और कुशल आवाजाही का प्रबंधन करता है, लेकिन व्यक्तिगत आवश्यकताओं के अनुसार यात्रा करने वाले निजी वाहनों की आवश्यकता को पूरा नहीं करता है।

कई निजी वाहनों से शहर में भीड़भाड़ राष्ट्रीय उत्पादकता में कमी और ऊर्जा कुशलता की सीमा को भी उजागर करती है, और इलेक्ट्रिक वाहन, स्व-ड्राइविंग कारें, आदि, प्रत्येक अपनी भूमिका निभाते हैं, लेकिन यह याद रखना चाहिए कि वे एक व्यक्ति को अनुकूलित शहर यात्रा प्राप्त करने में मदद करने वाला पूर्ण समाधान नहीं हैं।

आइए एक ऐसे जोड़े के बारे में सोचें जिन्होंने एक नया कालीन खरीदा है और इसे अपने नए अपार्टमेंट में ले जा रहे हैं। जब वे मेट्रो से यात्रा करने की कोशिश करते हैं, तो भीड़-भाड़ वाले स्टेशनों से गुजरने की शारीरिक कठिनाइयाँ, आसपास के लोगों के विचार। या यदि वे निजी वाहन चुनते हैं, तो एक बड़ी एसयूवी के अलावा, वे इसे कैसे ले जाएँगे, एक ट्रक किराए पर लेने पर भी, इसे अपार्टमेंट की लिफ्ट तक कैसे पहुँचाया जाए।

शहर में परिवहन के साधन, लंबे समय के बाद भी, मनुष्यों के लिए कई समस्याएँ अनसुलझी छोड़ देते हैं, इसलिए उन्हें एक ही संदर्भ में देखने और समझने का प्रयास गतिशीलता नवाचार कंपनियों के लिए एक अवसर हो सकता है।

संबंधित संस्कृति प्रस्तुति पर आधारित नवाचार से शुरुआत

डिजाइन थिंकिंग के वैश्वीकरण का नेतृत्व करने वाली कंपनी, IDEO, के सबसे बड़े निवेशक, दुनिया की नंबर 1 कार्यालय फर्नीचर कंपनी, स्टील केस ने ओपन ऑफिस उद्योग में क्रांति लाने के बाद, उसकी संस्कृति का समर्थन करने वाले सभी उत्पादों का निर्माण और बिक्री की।

कार्यालय फर्नीचर के वास्तविक उपयोगकर्ताओं के दैनिक जीवन का अवलोकन करने और पहचाने गए पैटर्न के आधार पर नई श्रेणियों को मूर्त रूप देने और उन्हें रणनीति के रूप में उपयोग करने वाले स्टील केस के सीईओ द्वारा बताई गई कंपनी का अंतर आलोचनात्मक सोच है। यह एक ऐसा उदाहरण है जिसने यह साबित किया है कि उद्योग में पूर्वधारणाएँ क्या हैं, और बदलते समाज में उन्हें स्वीकार किया जा सकता है या नहीं, इस पर आलोचनात्मक रूप से विचार करना और उस दुनिया को समझने के लिए प्रयास करना जिस तक वे पहुँचना चाहते हैं।

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https://ryan-reason.दुरुमिस.com/ko/city-is-not-an-app-2-eio4m5j8