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Les villes ne sont pas des applications (App) - 2
- Langue de rédaction : Coréen
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Pays de référence : Tous les pays
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- Technologies de l'information
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Texte résumé par l'IA durumis
- L'auteur souligne l'intérêt et la responsabilité de l'industrie concernant les déplacements des citadins, et affirme qu'il faut atténuer les défis liés à la sécurité, à la productivité et à la connexion sociale.
- L'industrie ne peut se contenter de meilleures marques ou logiciels, et doit comprendre la culture du déplacement des citadins et trouver des moyens de l'intégrer aux besoins de la ville.
- Pour cela, l'auteur propose deux orientations : « Human mobility » et « Technology », en soulignant la nécessité d'une compréhension approfondie des déplacements des citadins et d'améliorations fonctionnelles grâce au progrès technologique.
Suite à la première partie...
Alors, quelles sont les alternatives ?
L'industrie a jusqu'à présent manqué l'occasion d'atténuer les préoccupations et les responsabilités concernant la sécurité, la productivité et les liens sociaux auxquels les citadins sont confrontés lorsqu'ils se déplacent dans les villes, c'est-à-dire les défis auxquels ils ne peuvent pas faire face par eux-mêmes. En fin de compte, l'objectif est de convaincre à la fois la ville et ses habitants.
Pour les séduire tous les deux, il ne faut pas seulement créer de meilleures marques ou des logiciels, mais aussi comprendre l'écart entre les moyens de transport existants et trouver des moyens de les combler là où la ville en a besoin.
À cet égard, nous proposons deux orientations à développer soi-même.
A. Mobilité humaine : La mobilité amène les gens là où ils veulent passer du temps. Étudier et comprendre ces cas de déplacements, en fonction de la ville dans laquelle l'industrie souhaite s'implanter, peut être utile.
- Pourquoi les gens se déplacent-ils dans les villes ?
- Comment les gens se déplacent-ils dans les villes ?
- Où les gens se déplacent-ils ?
Cette culture de la mobilité humaine pourrait bien être le véritable logiciel qui permet de comprendre la signification de la mobilité des citadins.
B. Technologie : L'évolution des fonctionnalités d'une application en fonction de l'évolution des réglementations est passive, mais en vérifiant d'abord la relation que les citadins souhaitent que cette mobilité facile et intéressante comble, il est possible de proposer des solutions d'amélioration fonctionnelles acceptables par la société.
- Quelle est la « relation de confiance » entre les trottinettes électriques et les utilisateurs ?
Il est possible d'aborder cette question en la concrétisant en un phénomène humain, en s'appuyant sur la théorie des « réseaux d'acteurs » qui considère que les choses aussi sont des êtres qui s'influencent mutuellement.
Ces efforts pourraient être la clé pour obtenir à l'avenir une sélection d'entreprises limitée, dirigée par le gouvernement, et constituer la base d'une stratégie de survie au sein de l'industrie, non pas comme un choix d'activité de RSE, mais comme une nécessité.
Ryan Son est associé chez Reason of creativity, une société de conseil axée sur les sciences sociales.
